国货发力，国外大牌还有多少空间？

国产自行车品牌其实非常多，抛开一些没办法拿得出手的贴牌产品之外，像瑞豹、千里达、富士达和喜德盛等品牌都非常的有实力。

但回顾过往十几年它们更多的是以代工而出名走向全世界。

但这几年一转攻势，从代工走向树立品牌自主研发无不让人看到它们的冲劲，不过能在世界范围内拿的出手的国产品牌并不多，首先来说说Robin Evo。

为什么首当其冲的是瑞豹Evo呢？因为瑞豹这几年在世界赛场上真的很跳，Robin Evo使用到澳大利亚圣乔治洲际车队涂装粉黑色非常亮眼。

能让它媲美国外大牌的是其全碳纤维车架组和一体碳纤维把的设定，使用了后下叉下移技术增加了一定的舒适度，几何方面也很优秀。

配置方面也丝毫不含糊，使用到Sram家次顶级无线电Force Etap AXS。值得一提的是这款车还前段时间还获得了IF工业设计奖，也可见国际领域对瑞豹的认可。

而Robin Evo搭载的瑞豹旗下子品牌MVMT的M-Gold全碳纤维坐垫更是惊为天人，瑞豹不愧是真国产之光，双响炮了属于是，旗下子品牌推出的M-Gold超轻坐垫实称仅63g，63g什么概念呢？

要知道大部分德国或者意大利的超轻坐垫重量都在90g左右徘徊，且均价都在2k元以上。

以支撑和刚度为主要风格，并无太多碳纤维形变能力，定位专业竞赛级非常贴合其属性，超大面积镂空也可以一定程度减少对会阴压迫和闷热，目前在Robin EVO整车搭载，限重100kg如果想要也可以在某海鲜平台花1k出头购买。

瑞豹在国际公路车赛事崭露头角，而山地车领域千里达直接为国争光，2020是千里达值得庆祝的一年。

TRINX FACTORY TEAM车队的女将Eva正是骑着千里达S2300拿下了意大利UCI山地车赛冠军，也成为了中国山地车品牌在世界赛事中获得的最高奖项。

虽说市售版和赛事版的车配置并不相同，但不可否认这款充满冠军气息车将受到市场的极大关注。

整车使用到目前市面上最受欢迎的无线电变XX1 Eagle AXS中套，车架均使用T800/T100碳纤维制作，我也有幸在发布会上试骑了一下真的非常硬朗，使用到一根760mm长度的定制全碳一体把实测超控非常精准，还有隐藏式坐管夹加持等，看样子是对标老三家的顶级硬尾。

整体造型凌厉颇有冠军车风采，希望千里达再接再厉！不过这车什么时候市售呢？

而接下来的东京山地车奥运会还得看XDS的全新奥运战车，该车在上个月正式交付给国家队，将会和中国队正式登上国际赛事。

该车在配置上直接看齐落地8w的S-works Epic，同样使用目前XC最流行的单转点形变后叉结构，以保证最高的踩踏效率。

而最离谱的是这款车架无金属件的重量（只有前后裸碳纤维三角）仅为1150g让人瞠目结舌，因为即便是目前号称世界最轻的定制车架FRM裸架也有1200g开外。

该数据直接触摸了目前XC软尾的顶尖重量水准，足以体现XDS在此的碳纤维技术功底。

非常期待XDS和中国队接下来在东京奥运会的表现。

自行车三大件除刚刚说到的车架以外，轮组更是重中之重，它的存在更像是人类的双脚。而国产碳纤维轮组是国产比较成熟的零部件。

但能走向世界的品牌并不多，但有个品牌轮组让老外直呼“香破鼻子”，甚至在国外赛事崭露头角，它就是Nextie。

它可以提供灵活的搭配，可定制车圈辐条或花鼓，各种规格或型号均可混合自编，车圈均使用T700~T800碳纤维材料制作，经历过国外高强度赛事的洗礼让它身为国产品牌又更亮了些。

最近几年，国产品牌从世界代工厂不断向自主设计制造靠近，虽然国产品牌跟国际潮流大厂还有差距，但是我们也应该客观看到国牌正在为不断缩小的差距而努力。

中国制造的质量已经逐渐得到了市场的认同，但在设计、宣传和品牌的建立推广上可能还有较长的路要走。

我希望国牌能够越走越好越走越远，路越走越宽广，期待在不久的未来能够在国际大环赛和世界杯赛事中更多地看到国牌产品和中国运动员的身影。